ПТЭ. Билет 16 1. Какое определение поездная радиосвязь соответствует ПТЭ?Система железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с поездной работойСистема железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с поездной работойСистема железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с поездной работой 2. Наличие какого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследования красного огня светофора без остановки?на однопутном не электрифицированном участке знак в виде буквы «Т»при автоматической блокировке знак в виде буквы «Т»сигналов не существует 3. Максимальная скорость при маневрах у фронтов погрузки-выгрузки?3 км/ч5 км/ч15 км/ч 4. Что является границами блок участков при автоматической блокировке?Проходные светофорысигнальные знаки «Граница блок-участка» 5. При каких неисправностях допускается выпускать локомотивы, моторвагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав?Неисправность радиоэлектронных средств передачи данных на локомотивах, моторвагонном железнодорожном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе, оборудованном системами управления движением и контроля, использующими радиоканал в качестве среды передачи данныхНеисправность устройств станционной радиосвязи (на локомотивах, предназначенных для производства маневровых работ)Неисправность устройств регулировки зеркал заднего видаНеисправность устройств поездной радиосвязи 6. Каким нормам по высоте и расстоянию от оси железнодорожного пути должны соответствовать пассажирские и грузовые платформы, расположенные на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов в соответствии с ПТЭ?1100 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ в пунктах посадки и высадки пассажиров высокоскоростных поездов1300 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ в пунктах посадки и высадки пассажиров высокоскоростных поездов1130 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ 7. Какая максимальная длинна выщербины, раковины или вмятины на поверхности катания колесной пары (глубиной не более 3 мм), допускается по кругу катания у прицепного вагона при скоростях движения до 120 км/ч?Не более 10 ммНе более 15 ммНе более 25 мм 8. Сколько вагонов, занятых людьми, должно находиться в грузовом поезде, чтобы его классифицировать - людским?До 10 вагонов10 и более вагонов20 и более вагонов 9. Что устанавливается на границах блок-участков, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи?Ничего не устанавливается. Движение осуществляется по показаниям локомотивного светофораПовторительная головка светофора на оборотной стороне проходного светофорасигнальные знаки «Граница блок-участка» 10. Где должны периодически осматриваться, проверяться и регулироваться устройства безопасности, поездной, станционной радиосвязи и радиоэлектронные средства передачи данных, установленные на локомотивах, моторвагонных и специальных самоходных подвижных составах?В вагонном депоВ локомотивном депоНа контрольном пункте 11. Какое определение понятия автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи является правильным?это система при которой раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участковэто система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоровэто система при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков 12. Укажите предельные величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути соответствии с ПТЭВеличины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 ммВеличины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по сужению -1 мм, по уширению +3 ммВеличины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 м, а на участках, где установлены скорости движения 50км/ч и менее, - по сужению -4 мм, а по уширению +10 мм 13. Какой допускается суммарный зазор между скользунами с обеих сторон у думпкаров модели 33-692, 33-639?Не более 6 мм и не менее 3 ммНе более 16 мм и не менее 6 ммНе более 20 м и не менее 4 ммНе более 14 мм и не менее 5 мм 14. Каким видом железнодорожного подвижного состава нельзя занимать улавливающие тупики?Грузовыми вагонами с опасными грузамиПассажирскими и грузовыми вагонами, в которых находятся людиНельзя занимать любым железнодорожным подвижным составом 15. Что является границей блок-участка на двухпутных перегонах при движении по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора?входной светофор следующей станцииспециально установленные указателисветофор автоблокировки, установленный для движения по правильного пути 16. Где должны располагаться контрольные пункты для осмотра, проверки и регулировки устройств безопасности, поездной и станционной радиосвязи, радиоэлектронных средств передачи данных?В парке приема железнодорожной станции, а при необходимости - в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов, мотор-вагонных поездов и специального самоходного подвижного составаВ основных депо, в депо специального подвижного состава и в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов, мотор-вагонных поездов и специального самоходного подвижного составаВ парке отправления железнодорожной станции, в депо специального подвижного состава, а при необходимости - в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов, мотор-вагонных поездов и специального самоходного подвижного состава 17. Какой спуск не является затяжным?крутизной от 0,014 до 0,017, протяжённостью 5 кмкрутизной от 0,010 до 0,014, протяжённостью 6 кмкрутизной от 0,008 до 0,010, протяжённостью 8 км и более 18. Чем должны быть оборудованы маневровые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом?Маневровые локомотивы должны быть оборудованы устройствами дистанционной отцепки их от вагонов, а обслуживаемые одним машинистом, кроме того, вторым пультом управления, зеркалами заднего вида и устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива, а также устройством наружной сигнализации и средствами станционной радиосвязи, совместимыми со станционной радиосвязью, используемой на железнодорожных станциях обращенияМаневровые локомотивы должны быть оборудованы устройствами дистанционной отцепки их от вагонов, а обслуживаемые одним машинистом, кроме того, вторым пультом управления, зеркалами заднего вида и устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива, а также устройством наружной сигнализацииМаневровые локомотивы обслуживаемые одним машинистом, оборудуются вторым пультом управления, зеркалами заднего вида и устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива, а также устройством наружной сигнализации и средствами станционной радиосвязи, совместимыми со станционной радиосвязью, используемой на железнодорожных станциях обращения 19. Чему должны подвергаться КП при осмотре под ж.д. подвижным составом?Обыкновенному освидетельствованию (текущему ремонту), полному освидетельствованию (среднему ремонту)Обыкновенному и полному освидетельствованиямТекущему, среднему и капитальному ремонтам 20. В чем должен убедиться дежурный по железнодорожной станции (диспетчер поездной при ДЦ) до открытия входного светофора при приеме поезда?Путь приема свободен, маневры на стрелках маршрута прекращеныЧто стрелки, входящие в маршрут, заперты, путь приема свободен, маневры на стрелках маршрута прекращеныВ готовности маршрута приема, что стрелки заперты, путь приема свободен, маневры на стрелках маршрута прекращены Loading...
