КОС. Билет 19 Пожалуйста, подождите... 1. Что является при использовании телефонных средств связи разрешением на занятие поездом перегона.приказ дежурного по станцииприказ поездного диспетчерабланк ДУ-50бланк ДУ-52 2. Бланк ДУ-50 дает машинисту право следовать с поездом.до сигнального знака «граница станции»до входного сигнала смежной железнодорожной станции, до сигнального знака «граница станции»до входного сигнала смежной железнодорожной станции, а при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути и отсутствии входного светофора – до сигнального знака «граница станции»до сигнального знака «Остановка локомотива» 3. Если затребован восстановительный или пожарный поезд, а также вспомогательный локомотив, то разрешено ли остановившемуся поезду начинать движение при самостоятельном устранении причины остановкидаразрешеноразрешено при устранении препятствий для движенияне разрешается начинать движение, пока не прибудет затребованная помощь или не будет получено разрешение на движение 4. Когда прекращается маневровая работа с выходом на маршрут приема и отправления поездов при пропуске скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов по железнодорожным станциям при оборудовании железнодорожной станции устройствами телеуправления стрелками и светофорами.прекращение движения не требуетсяне менее чем за 3 минуты до проследования скоростного или высокоскоростного поезда по железнодорожной станциине менее чем за 5 минут до проследования скоростного или высокоскоростного поезда по железнодорожной станциине менее чем за 10 минут до проследования скоростного или высокоскоростного поезда по железнодорожной станции 5. Какая допускается скорость при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции при оборудовании железнодорожной станции устройствами телеуправления стрелками и светофорамине более 40 км/чне более 30 км/чне более 20 км/чне более 20 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения 6. Порядок разделения путей на маневровые районыграницы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются распоряжением начальника станцииграницы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются в локальном нормативном акте владельца инфраструктурыграницы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются приказом владельца инфраструктурыграницы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются приказом начальника депо 7. Чем определен порядок работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов.при необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов, порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения поездов (маневровых составов), указывается в техническо-распорядительном актепри необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов, порядок их работы, указывается в приказе владельца инфраструктурыпри необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов, порядок их работы, указывается в распоряжении начальника станциипри необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов, порядок их работы, указывается в распоряжении начальника депо 8. Чем определен порядок пользования устройствами технологической железнодорожной электросвязи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствамиопределяется локальным актомопределяется в техническо-распорядительном актеопределяется в распоряжении владельца инфраструктурыопределяется в приказе начальника станции 9. По указанию каких работников производятся маневры на станционных железнодорожных путях.дежурного по железнодорожной станции, дежурного станционного поста централизации, маневрового диспетчера, дежурного по сортировочной горке или парку по согласованию с диспетчером поезднымтолько одного работника – дежурного по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией – диспетчера поездноготолько одного работника – дежурного по железнодорожной станции, дежурного станционного поста централизации, маневрового диспетчера, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией – диспетчера поездного 10. В каком случае запрещается предоставление «окна» для производства работ при отсутствии начальника депопри отсутствии руководителя работпри отсутствии ответственного за выполнение работпри отсутствии ответственного представителя подразделения выполняющего работы Loading...
