КОС. Билет 13 Пожалуйста, подождите... 1. Что запрещается машинисту при следовании по участку с неисправными основными устройствами безопасности?Передавать управление локомотивом помощнику машинистаПериодически включать и отключать ЭПКВести переговоры по радиостанцииВести регламент переговоров 2. В каких случаях из указанных применяется режим двойной тяги РДТ на локомотиве, оборудованном КЛУБ-У?При оказании помощи по неправильному путиНа втором локомотиве при двойной тягеПри следовании с хозяйственным поездомПри следовании по неправильному пути 3. Скорость следования с неисправной АЛСН по приказу ДНЦ при отсутствии сведений о свободности перегона при зелёном огне путевого светофора:не более 80 км/ч для пассажирских поездов и не более 50 км/ч для грузовых поездовне более 100 км/ч для пассажирских поездов и не более 70 км/ч для грузовых поездовне более 80 км/ч для пассажирских поездов и не более 40 км/ч для грузовых поездовне более 90 км/ч для пассажирских поездов и не более 50км/ч для грузовых поездов 4. Каковы действия машиниста в случае внезапного появления на локомотивном светофоре (блоке БИЛ) сигнала «КЖ» при следовании поезда со скоростью выше допустимой для этих сигналов (сигнал путевого светофора не виден)?выключить ЭПК, применить полное служебное торможениеприменить экстренное торможениевыключить ЭПК, включить через 5-7 сприменить служебное торможение 5. Действия работников железнодорожного транспорта при угрозе безопасности движения?В случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения, а также при проследовании поезда без поездных сигналов, работники железнодорожного транспорта, обнаружившие неисправность, обязаны подавать сигнал остановки поездуВ случаях обнаружения неисправностей, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения, а также при проследовании поезда без установленных в приложении № 1 к Правилам поездных сигналов, работники железнодорожного транспорта, обнаружившие неисправность, обязаны подавать сигнал остановки поезду, маневрирующему составу или отдельно идущему локомотиву в соответствии с приложением № 1 к Правилам, принимать незамедлительные меры к его остановке, устранению неисправности и (или) к ограждению опасного места в соответствии с приложением № 1 к Правилам и (или) сообщить дежурному по ближайшей железнодорожной станции 6. В каких случаях работники отстраняются от работы?в соответствии с требованиями абзаца второго части первой статьи 76 трудового кодекса российской федерации работники железнодорожного транспорта, находящиеся в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, отстраняются от работынаходящиеся в состоянии алкогольного опьянения, отстраняются от работынаходящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, отстраняются от работынаходящиеся в состоянии токсического опьянения, отстраняются от работы 7. При какой величине равномерного проката по кругу катания бандажа запрещается эксплуатация колесных пар локомотивов при скоростях движения более 120 км/ч до 140 км/ч включительно?более 5 ммболее 6 ммболее 7 ммболее 15 мм 8. При какой разнице по высоте продольных осей автосцепок, совместимых с автосцепкой СА-3, между локомотивом и первым гружёным грузовым вагоном запрещается включать в состав поезда?более 70 ммболее 80 ммболее 100 ммболее 110 мм 9. При какой разнице по высоте продольных осей автосцепок, совместимых с автосцепкой СА-3, пассажирского поезда, следующем со скоростью от 120 до 140 км/ч включительно, запрещается включать в состав поезда железнодорожный подвижной состав?более 50 ммне менее 70 ммне более 75 ммне менее 80 мм 10. Какая должна быть разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/час?не более 70 ммне более 75 ммне менее 76 ммне менее 100 мм Loading...
